Stellantis acelera eletrificação e lança híbrido-leve flex em Goiana
No coração industrial de Pernambuco, as linhas de montagem de Goiana entram em uma nova frequência. Entre chapas, robôs e motores, a Stellantis anuncia o próximo capítulo de sua estratégia de eletrificação no país: o lançamento do primeiro híbrido-leve flex com tecnologia MHEV 48V, concebido e produzido no Brasil ainda no primeiro semestre.
O movimento integra o programa Bio-Hybrid, que combina motorização térmica flex — com uso otimizado de etanol — e eletrificação. O novo modelo traz uma máquina elétrica multifuncional que substitui alternador e motor de partida. Na prática, o equipamento fornece torque adicional ao motor a combustão e também gera energia para carregar uma bateria de íon-lítio de 48 volts, operando em paralelo ao sistema elétrico convencional.
A gestão eletrônica alterna automaticamente os modos de condução, buscando eficiência energética e economia de combustível sem alterar a experiência do motorista. A proposta é clara: ampliar o acesso à eletrificação sem romper com a realidade do consumidor brasileiro.
“O Polo Automotivo de Goiana inicia uma nova fase alinhada ao seu DNA pioneiro”, afirma Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul. Segundo ele, o planejamento estratégico mantém autonomia regional para desenvolver e produzir modelos que atendam às demandas locais.
A empresa confirmou que quatro veículos com tecnologia Bio-Hybrid serão fabricados na planta pernambucana ainda em 2026. Além disso, a produção da chinesa Leapmotor também foi anunciada para o complexo, reforçando a capacidade de adaptação industrial da unidade.
Para receber os novos modelos, a Stellantis promoveu ajustes estruturais. Funilaria, prensas e áreas de montagem foram adaptadas para que veículos eletrificados compartilhem a mesma linha de produção dos modelos com motores convencionais. Em Jaboatão, a planta de componentes passou a fabricar chicotes específicos para os sistemas híbridos.
A jornada começou em 2024 com a tecnologia MHEV 12V, aplicada a modelos como Fiat Pulse, Fastback e Peugeot 208 e 2008. Em 2025, mais de 24 mil unidades com essa solução foram comercializadas na América do Sul. Agora, o salto para o sistema 48V sinaliza avanço técnico e ampliação do portfólio.
Com investimento anunciado de R$ 32 bilhões na região — o maior da história da indústria automotiva sul-americana — a Stellantis prepara 16 lançamentos e atualizações até 2026, incluindo seis modelos Bio-Hybrid produzidos no Brasil.
Em Goiana, o futuro ganha forma entre fios, baterias e etanol. A eletrificação, por aqui, fala português — e acelera com sotaque nordestino.
Goiana entra na era 48V: o primeiro híbrido-leve flex da Stellantis já tem data para chegar. #IndustriaAutomotiva #CarrosHibridos
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